La découverte d’une carcasse de Vespa dans la forêt par un membre du club dans un état de décomposition avancé, a donné lieu à l’intervention d’une équipe d’experts. Elle gisait là depuis certainement de longues années dans une petite décharge sauvage dans les hauteurs du village de Lautenbach-Zell. A première vue, il n’en reste pas grand-chose. Seul le châssis, une aile et la selle se trouvent sur les lieux. Le fait que le moteur ne soit pas là ne m’intrigue…
Un side de marque non déterminé exactement, attelé à une Vespa 150 espagnole.
Son histoire : Cette Vespa appartenait à mon grand-père ; c’est elle qui est à l’origine de ma passion pour ces machines. Elle a été stockée dans son grenier pendant de longues années, le cul par terre, le bloc moteur posé à côté. Après une grosse suée et quelques pas de gymnastique pour la descendre du grenier, me voilà face à la Guêpe. Un tour rapide me permet de prendre conscience du travail à fournir pour la réhabiliter. Je regrette…
Un peu d’Histoire avec la Vespa en Allemagne : Jacob Oswald Hoffmann est au lendemain de la guerre, un actif constructeur de bicyclettes implanté à Lintorf, ville située au nord de Düsseldorf. Un jour, au début de 1949, Hoffmann reçoit par courrier quelques photos de presse du scooter Vespa. Hoffmann est intrigué par l’engin. La Vespa est très différente de tout ce qu’il a vu auparavant. Ce pourrait être le nouveau marché qu’il recherche. II se livre à quelques études…
Cette histoire commence un vendredi lorsque j’aperçois une annonce qui me semble intéressante. La Vespa est en bon état d’origine, le prix est correct, mais quelques détails sur les photos de l’annonce ne collent pas avec une Vespa Acma de série. En cherchant sur le net je me rends compte qu’il s’agit d’un Acma GL (Grand Luxe). Une Vespa d’une cylindrée de 150 cm3 produite de 1956 à 1958 à 14000 exemplaires. Je saute sur le téléphone pour mettre une…